Saat kapal tanker beroperasi pada malam hari, perlu dilakukan pengecekan kondisi kerja instrumen. Berkendara di malam hari untuk melihat dashboard terutama untuk mendengarkan dan melihat, mengamati mesin dan sasis tidak ada suara atau bau yang tidak normal. Untuk menjaga kecepatan sedang, perhatikan peningkatan jarak dari mobil, dan bersiaplah untuk berhenti sewaktu-waktu untuk mencegah terjadinya kecelakaan tabrakan depan dan belakang.
Di kota, waspadai pejalan kaki yang menyeberang jalan di sebelah kiri. Saat berkendara di malam hari, saat kecepatan di bawah 30 km/jam, sebaiknya gunakan lampu redup, dan jarak lampu 30 meter. Ketika kecepatan lebih dari 30 km/jam, lampu jauh harus digunakan, dan lampu harus menyala pada jarak 100 meter.
Saat berkendara di jalan yang terdapat lampu jalan, Anda bisa menggunakan lampu anti silau atau lampu minim cahaya dan lampu lebar. Saat berkendara melalui persimpangan pada malam hari, sebaiknya kurangi kecepatannya pada jarak 50-100 meter dari persimpangan, dan nyalakan lampu jauh menjadi redup, dan nyalakan lampu sein untuk menunjukkan arah perjalanan.
Berkendara pada malam hari umumnya tidak menggunakan klakson, namun biasanya menggunakan metode pergantian lampu dekat dan jauh secara berulang-ulang, bukan memberitahukan kondisi jalan di depan. Saat berkendara pada malam hari dan berhenti sementara atau karena alasan tertentu, lampu lebar dan lampu plat nomor harus selalu menyala. Berkendara pada malam hari hendaknya berusaha menghindari menyalip, harus menyalip, harus mengetahui situasi di depan secara akurat, memastikan kondisi sudah matang, kemudian mengikuti mobil depan, terus mengganti lampu (dengan klakson jika perlu), prediksi bagian depan mobil yang harus dihindari, menurut penilaian mobil depan telah memberi jalan untuk memungkinkan menyalip, sebelum menyalip sebaiknya jarak bengkel ditingkatkan secara wajar.
Berkendara di malam hari dengan penglihatan yang buruk dan batas jalan yang tidak jelas seringkali membuat kendaraan menyimpang dari jalur pergerakan normalnya atau kurang mengambil tindakan jika terjadi kecelakaan. Pengemudi kapal tanker harus mengurangi kecepatan mengemudinya untuk menambah waktu observasi, pengambilan keputusan, dan reaksi. Saat mundur atau berbalik, Anda harus keluar dari mobil untuk mengetahui medan maju dan mundur, naik turun dan di sekitar batas keselamatan, lalu mundur atau berbalik, menyisakan lebih banyak ruang untuk maju dan mundur, dalam kasus Jika tidak melihat sasarannya, anda dapat menggunakan senter atau lampu lainnya.